工業設計簡史
在我們許多人出生之前，物品都是手工制作的，生産成本要高得多，這使得大多數人無法像我們今天這樣消費。生産的工業化使大規模生産成為可能。大規模生産是指通過高度自動化的過程，以低成本大批量生産一種産品。
想想亨利·福特（福特汽車）的生産線吧，它使得生産汽車的速度比以往任何時候都要快。同樣的事情也發生在家具、陶瓷、工具、電子産品和家用電器上。在擁有允許如此大規模生産的流程之前，産品的成本和生産時間并不重要。當大規模生産成為目标時，成本、生産時間和整個過程的效率成為向大衆提供可負擔得起的産品的關鍵。
優化整個過程就顯得非常必要，也正因為如此，降低産品的價格并不是銷售的唯一途徑。諾曼·貝爾·格迪斯(Norman Bel Gedes)經常被認為是将時尚設計引入産品的人，這些産品并不需要時尚和性感，但結果是這些漂亮的産品賣出去不久之後，在大規模生産中，産品的美學被認為與功能同等重要。在工業設計時代之前，設計師是藝術家和手工匠人。設計師主要專注于創造高質量的物品，他們不是為大衆而設計，而是制造非常昂貴的低産量産品。
既然大批量生産的産品可以生産出來，你如何讓人們用更新的産品來替換那些仍然可以正常工作的産品呢？那麼，這時設計師的職責往往是通過增加或改善諸如人體工程學、美學和功能性等方面，來激勵消費者購買大規模生産的新産品。他們通過自己的設計知識做到了這一點。為了增加銷量，公司開始雇傭工業設計師不斷設計相同産品的新版本，并年複一年地銷售給客戶。
而産品設計并沒有一個明确的曆史，因為把它和工業設計分開是不可能的。多年來，設計師或公司選擇使用“産品設計”這個術語，而不是工業設計，因為它比工業設計這個龐大的領域更具體一些。
如前所述，産品設計是泛工業設計的一個專業領域。産品設計師通常被雇傭來設計除汽車以外的一切。車輛設計(海、陸、空)是一個有自己的傳統和做法的領域，往往傾向于雇傭專門從事汽車或交通工具設計的設計師。這實際上把其他一切都留給了産品設計師。
今天，軟件或數字産品以及服務設計通常屬于産品設計師的領域。在某些情況下，産品設計包括一個稱為工程設計師的專家子領域。鑒于工業設計和産品設計領域的共同目标和作用，使用一個術語而不是另一個術語肯定會導緻一些人的困惑。
産品設計和工業設計領域确實有重疊，有時兩者之間的區别不是很明顯。我喜歡認為産品設計師負責家庭和消費産品的設計，而商業産品往往是由飛機、建築師和汽車等專業人員設計的。但是，總會有例外。
最簡單的方法來澄清這組模棱兩可的定義，那就是：工業設計是一種專業，負責提升所有産品的功能和美學；産品設計是工業設計中的許多細分領域之一，通常由它所設計的産品類型來定義，就像牙醫是大醫療領域的一個分支領域一樣。
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